No âmbito das pesquisas voltadas à geração de energia, muitos aspectos são abordados sobre as tecnologias disponíveis, principalmente no que tange a relação entre eficiência e emissão de gases de efeito estufa. Com o intuito de apresentar uma tecnologia ainda em estudos, a palestra "Células a Combustível: uma alternativa mais limpa e eficiente para nossa matriz energética." é voltada para estudantes, engenheiros e profissionais interessados nos principais tipos de Células a Combustível e as suas aplicações, bem como os aspectos do uso do Hidrogênio como vetor energético nessa aplicação e suas principais dificuldades.
Data e hora: Terça-feira, 12 de julho de 2011, das 15h até as 17h Local: Rua Verbo Divino, 1488 - 3º andar- Chácara Sto Antônio/SP Câmara Brasil-Alemanha
Para um novo show na Europa, a equipe do "Batman Live" convocou o designer de carros da Fórmula 1 e da McLaren, Gordon Murray, para criar um novo conceito de Batmóvel. Pensando na questão ambiental, a adequação de um modelo que fosse movido a Células a Combustível traria ao cenário do super-herói um ar tecnológico já existente em países mais desenvolvidos, mesmo que este modelo ainda tenha um queimador a gás para os efeitos especiais.
Para os aficionados nas histórias do Batman, esses detalhes são realmente incríveis, deixando qualquer amante em veiculos futuristas de queixo caido. Para estes, temos alguns outros detalhes do carro do homem morcego, que podem ser vistos na figura abaixo.
Com especial atenção para o componente das Células a Combustível, podemos ler no campo que a descreve:
"Hydrogen ions formed by a platinum electrode release an electron which creates direct current internally. Hydrogen ions pass theouch a one way membrane where the bond with the oxygen ions and an electron to make electricity."
Com essa configuração, podemos dizer que o tipo de Célula usada seja a PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell)*, conectada a baterias de íons de lítion e a dínamos, instalados nas rodas, que podem aproveitar a energia de frenagem do veículo para abastecerem as baterias e melhorarem a autonomia do conjunto.
Veja o video da apresentação do novo Batmobile Live
Para saber mais, acesse: http://www.engadget.com/2011/06/19/gordon-murray-reveals-new-batmobile-dark-knight-gets-serious-ab/ http://www.insideline.com/car-news/latest-batmobile-goes-green-with-hydrogen-fuel-cell.html http://www.gizmodo.com.au/2011/06/gordon-murrays-f1-style-hydrogen-powered-batmobile/ *PEMFC: http://www.stefanelli.eng.br/webpage/celula-combustivel/celula-a-combustivel.html
A MINISTRA DE ESTADO CHEFE DA CASA CIVIL
DA PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA, no uso de suas atribuições e tendo em vista o disposto no art 1º do Decreto nº 4734, de 11 de junho de 2003, resolve:
Nº 1154 - EXONERAR
ODAIR DIAS GONÇALVES do cargo de Presidente da Comissão Nacional de Energia Nuclear - CNEN, código DAS 1016
Nº 1155 - NOMEAR ANGELO FERNANDO PADILHA, para exercer o cargo de Presidente da Comissão Nacional de Energia Nuclear - CNEN, código DAS 1016
Para saber mais, acesse o site da CNEN clicando aqui
Após o acidente nuclear de Fukushima em março deste ano, muitas informações são passadas pela mídia de forma inconsistente e talvez até mesmo equivocadas, no entanto as autoridades se preocupam em fiscalizar o que está sendo dito a população e até mesmo propor explicações por profissionais experientes na área.
Com o intuito de esclarecer algumas das principais questões sobre o cenário de Fukushima, o Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (IPEN-CNEN/SP) convidou um grande especialista na área Nuclear, o Dr. Luís Antônio Albiac Terremoto, para falar a respeito.
Para acessar o video da palestra, clique na figura acima
Luís Antônio Albiac Terremoto,
nascido em 26/04/1963 na cidade de São Paulo, Brasil, é Bacharel em Física formado pelo Instituto de Física da Universidade de São Paulo (IFUSP) em 1984. Concluiu o Mestrado em Ciências, área de Física Nuclear, pelo Instituto de Física da Universidade de São Paulo (IFUSP) em 1986. Obteve o grau de Doutor em Ciências, área de Física Nuclear, pelo Instituto de Física da Universidade de São Paulo (IFUSP) em 1993, no âmbito de projeto desenvolvido em cooperação técnica com o Institut für Kernphysik der Johannes Gutenberg Universität (IfK - Mainz, Alemanha) entre 1988 e 1990. Desde 25/09/1995 se encontra lotado no Centro de Engenharia Nuclear (CEN) do Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (IPEN/CNEN-SP), autarquia na qual ingressou mediante aprovação e classificação em concurso público. Atualmente, desenvolve pesquisas em física nuclear aplicada, relacionadas com o estudo de combustíveis nucleares, e atua na prestação de serviços, realizando trabalhos de consultoria para as usinas nucleares Angra 1 e Angra 2 que abrangem a inspeção de elementos combustíveis e a determinação do ativo isotópico de rejeitos radioativos.
A Alemanha anuncia a proposta de fechar todas as 17 centrais nucleares que operam em seu território. Após o acidente em Fukushima, o país pretende renovar sua matriz energética substituindo a energia nuclear por energias renováveis. Segundo dados, o sistema energético será alterado ampliando a contribuição de energias renováveis de 17% para 35% até 2020. "We need an entirely new architecture for our energy system," by Merkel.
Interessado em saber mais? Leia na íntegra a publicação feita pelo Massachusetts Institute of Technology
Uma entrevista a respeito da Política Nuclear da Alemanha, feita para a BBC World Service, pode ser ouvida clicando no link a seguir "Business daily Germany's nuclear policy."
Como componente da matriz curricular da disciplina de Química e Física das escolas de Ensino Médio do nosso país, o estudo da radiatividade torna-se um ponto de fundamental importância para a formação consciente do cidadão sobre os fatos apresentados pela mídia.
Atualmente, as discussões a respeito do acidente em Fukushima levantam uma séria de debates quanto ao uso da radioatividade para geração de energia, ou mesmo, mais recente, a divulgação de uma pesquisa que levanta a possibilidade de prejuízos à saúde pelo uso de celulares devido a radiação emitida por tais equipamentos.
Entre a Segunda Guerra Mundial e a Bicicleta Super Leve
O que se pode esperar de um título como esse? A que ponto uma pessoa pode relacionar guerra e bicicletas? Como podemos dizer que a trágica Guerra Mundial de 1945 e o futuro de bicicletas super leves podem se ligar apenas por um fio?
Muito bem, para começarmos todo o enredo, vamos voltar para 1935, ano em que um Químico, funcionário da conhecidíssima DuPont, sintetizou pela primeira vez um polímero que ora é conhecido como Nailon (na escrita em inglês, Nylon). O tão famoso nailon que embalou e embelezou as pernas de várias mulheres mundo a fora, enquanto a seda, made in China, se tornava objeto de luxo pelo seu alto preço.
Com a revolucionária descoberta do Nailon, pelo então cientista Wallace Hume Carothers, este passou a ser usado em ampla escala para fins militares, o que inclui até mesmo a produção de paraquedas usados pelos combatentes. Após o período de guerra, no qual, o polímero sintético que tanto auxiliou na batalha, passou a ser descartado pelo governo o que fez com que a população aprendesse a reaproveitar essa fibra tão interessante.
Até aqui, deve estar difícil entender de onde vem a Guerra e a Bicicleta não é? Pois bem, vamos esclarecer o motivo do prólogo.
A BBC publicou hoje pela manhã uma nota informando que Engenheiros Britânicos começaram a desenvolver peças densas, feitas do polímero Nylon, para montagem de uma bicicleta. Tal tecnologia já era utilizada para produção de peças para satélites e aeronaves, contudo, o que os responsáveis por essa façanha não estavam contentes com o fato de que só grandes especialistas pudessem ter acesso a esse tipo de equipamento. Por isso resolveram inovar.
A tecnologia se baseia na criação de objetos em 3 dimensões (tridimensionais), montados a partir de estruturas com 2 dimensões (bidimensionais) sobrepostas. As peças são todas analisadas e moldadas com o polímero Nailon em pó fundido à laser.
Apesar de imaginarmos a bicicleta como um objeto feito a partir de um polímero, o que nos passa a ideia de ser de plástico e completamente frágil, estamos completamente enganados quando o assunto é a poliamida. Essas estruturas podem ser tão resistentes e seguras quanto as bicicletas convencionais produzidas a partir do aço.
Texto e Video retirado e adaptado de: http://www.bbc.co.uk/portuguese/multimedia/2011/03/110307_bicicleta_nylon_nf.shtml
